Ansaldo 15 GS Berlina Lotti - 1930

— Une auto discrète et remarquable —
  • Histoire Une marque éphémère, plébiscitée par les connaisseurs
  • Motorisation Un moteur double arbre noble et performant
  • Carrosserie Une carrosserie florentine signée Lotti exceptionnelle et unique
  • Une auto remarquable Inscrite au concours d’élégance Louis Vuitton – Automobiles Classiques de 1991
  • Etat général Une restauration ancienne de grande qualité menée par les établissements Lecoq à la fin des années 80

Croiser une Ansaldo est rare, une 15GS avec son moteur double-arbre encore plus, et découvrir cet exemplaire signé Lotti, un carrossier florentin, l’est plus encore car cette auto est unique au monde. Inscrite au concours d’élégance Louis Vuitton – Automobiles Classiques à Bagatelle en 1991, cette auto discrète, à la superbe patine, mérite de retrouver les pelouses des plus beaux concours, comme nos petites départementales où son moteur double-arbre fera des merveilles.

Ansaldo, un empire industriel italien reconverti dans l’automobile

Née à Gênes, Ansaldo était jusque dans les années 1920 connu pour sa production industrielle variée depuis les locomotives, le matériel d’artillerie, jusqu’aux avions en passant par les moteurs aéronautiques. Cet empire industriel a compté jusqu’à 18.000 employés avant la première guerre mondiale, répartis sur sept usines, avec une intégration verticale de sa production depuis la sidérurgie jusqu’aux objets finis en acier.

Le logo même de la marque, fait de deux canons croisés, ne faisait guère mystère de la vocation de la maison.

Comme d’autres entreprises qui s’étaient considérablement développées pendant la première guerre mondiale, avec pas moins de 80.000 salariés en 1918, Ansaldo dut s’ouvrir à de nouveaux débouchés après guerre. Outre la production électro-mécanique pour laquelle il était un des leaders européens, Ansaldo, à l’instar de Citroën et d’autres industriels, se tourna aussi vers l’automobile, alors en plein essor, et dont la production offrait des similitudes avec son cœur d’activité.

Un premier modèle, l’A4 fut lancé dès fin 1919. Il était mû par un quatre cylindres 1,8 l à arbre à cames en tête plutôt performant. Mais le poids important de l’auto, comme la boîte équipée de seulement trois vitesses pénalisèrent cette auto. Cet échec commercial s’inscrivit dans un contexte de crise économique, politique et de faillite de la banque actionnaire d’Ansaldo. La marque changea alors plusieurs fois d’actionnaires.

Malgré ce contexte hostile, Ansaldo lança dès 1923 une A4 plus performante baptisée 4C, secondée par une 6A dotée d’un moteur  six cylindres deux litres. Furent ensuite lancées les 4CS et 6AS aux moteurs plus puissants et roues fils, qui donnèrent une tonalité plus sportive à la marque. Mais Ansaldo peina à innover et à se renouveler. Seules les populaires Type 10, 14 et 15 marquèrent ces années avec leurs châssis utilitaires et des ventes en nombre.

C’est alors que la maison décida de lancer en 1928 la 15 GS, celle de la collection ANNA LISA Art On Wheels, qui, avec une inédite et sublime culasse à double arbre à cames en tête, marqua les esprits et permit au 4-cylindres maison de développer 60 ch.

Deux autos emblématiques suivront la 15GS : les Type 2  huit cylindres et Type 18 six cylindres. Lancées pendant la crise de 1929, elles précipiteront la marque automobile vers une inéluctable faillite.

A noter qu’à l’inverse de l’activité automobile, Ansaldo s’est considérablement développé dans les années 30, notamment dans la construction navale. Avec une vie économique aux nombreux soubresauts, de nombreuses restructurations et changements d’actionnaires, Ansaldo a été dans les années 90 absorbée par Finmeccanica SPA, un immense conglomérat industriel italien. Dans cette vie tumultueuse, l’activité automobile n’est plus qu’un lointain souvenir…

Ansaldo 15 GS Berlina Lotti Collection Anna Lisa
Ansaldo 15 GS Berlina Lotti Collection Anna Lisa
Ansaldo 15 GS Berlina Lotti Collection Anna Lisa
Ansaldo 15 GS Berlina Lotti Collection Anna Lisa

©Aguttes

L’Ansaldo 15GS Berlina Lotti de la collection ANNA LISA

L’Ansaldo châssis 151001 de la  Collection ANNA LISA Art On Wheels tout est l’une des très rares autos survivantes de la maison italienne, d’autant plus qu’il s’agit d’une des confidentielles et sophistiquées 15 GS encore existantes.

Avec son moteur à double arbre à cames en tête dont le raffinement mécanique le met à l’unisson des meilleures productions du moment, cette sportive 15 GS reçut également une sublime carrosserie légère signée Lotti.

Ce carrossier florentin aujourd’hui méconnu fut pourtant à l’origine de plusieurs créations sur châssis Ansaldo et Nazzaro et – surtout –d’une caisse légère sur armature acier. Une véritable révolution par rapport aux traditionnelles ossatures bois qui préfigure les procédés Weymann et Superleggera Touring apparus bien plus tardivement.

Selon un courrier daté de 1991 écrit par la Carrozzeria Lotti, l’Ansaldo 15GS de la collection ANNA LISA Art On Wheels est une voiture unique…

Restaurée à la fin des années 1980 par Lecoq, l’Ansaldo fut inscrite au Concours d’élégance Louis Vuitton – Automobiles Classiques, en 1991, à Bagatelle. Ce fut sa dernière apparition publique avant un long sommeil dont l’auto ressort à peine.

Nul doute qu’après une légère remise en route, cette auto discrète, terriblement attachante et cachant moult raffinements saura retrouver de la voix sur les petites départementales ou sa vitesse de pointe en étonnera plus d’un, à moins qu’on ne leur préfère les pelouses des plus grands concours d’élégance…

Ansaldo 15 GS Berlina Lotti Collection Anna Lisa
Ansaldo 15 GS Berlina Lotti Collection Anna Lisa
Ansaldo 15 GS Berlina Lotti Collection Anna Lisa
Ansaldo 15 GS Berlina Lotti Collection Anna Lisa
Ansaldo 15 GS Berlina Lotti Collection Anna Lisa
Ansaldo 15 GS Berlina Lotti Collection Anna Lisa

©Aguttes