Lancia
Lancia a toujours occupé une place à part dans l’histoire de l’automobile, tant la marque reste à jamais associée à ses innovations, son raffinement technologique et ses succès en compétition. Le nom de Lancia renvoie en effet à des modèles ou époques emblématiques, telle la Lancia Aurelia B24 Spider America associée à la Dolce Vita ou les Aurelia B20GT, Stratos et Delta Integrale connues pour leurs succès retentissants dans les plus grands rallyes. Lancia reste aussi associé à ses collaborations avec les des noms italiens iconiques, qu’il s’agisse de Zagato ou de Martini.
La collection ANNA LISA Art On Wheels, dont le caractère italien n’est plus à démontrer ne pouvait passer à côté de cette marque à part avec différents modèles forts. L’histoire de Lancia remonte à 1906, date à laquelle Vincenzo Lancia et Claudio Fogolin, anciens ingénieurs de Fiat, décidèrent de concevoir et de produire des autos performantes et avancées techniquement. Ces deux éléments perdureront tout au long de l’histoire de la marque.
Ainsi, la Lancia Theta de 1913 est la première voiture européenne équipée d’un système électrique complet. Quant à la Lambda, considérée comme le premier chef d’oeuvre maison, fabriquée dans les années 1920, elle a été l’une des premières autos à utiliser un châssis monocoque, plutôt qu’une carrosserie sur cadre. Dotée d’une suspension avant indépendante, la voiture s’est notamment illustrée aux Mille Miglia. Deux modèles avant guerre peu connus font d’ailleurs partie de notre collection, ils seront dévoilés dans un avenir proche.
Dans les années 30, la Lancia Aprilia va marquer les esprits avec son moteur V4, sa ligne aérodynamique très moderne, son élégance et ses innovations techniques. La petite Ardea, née avant guerre et commercialisée jusqu’en 1951 reprend le dessin de l’Aprilia. Conçue par le prolifique et surdoué ingénieur Vittorio Jano avec Gianni Lancia qui a repris la direction de la marque en 1937 à l’âge de 13 ans seulement, elle inaugure la première boîte de vitesses manuelle à cinq rapports au monde en 1948. L’exemplaire de couleur verte, une série 4 de 1951, de la collection ANNA LISA Art On Wheels en est un témoignage intéressant.
Les Lancia berline, qu’ils s’agisse de la petite Lancia Appia qui succède à l’Ardea ou de sa grande soeur, l’Aurelia B22 sont aussi à saluer pour leur degré de sophistication technique mais aussi pour l’élégance de leur ligne dotées de portes antagonistes déjà vues sur les Aprilia et Ardea. Les Appia Série 1 de 1955 et 3 de 1960, comme l’Aurelia B22 de 1953 de la collection en sont d’emblématiques représentantes.
L’Aurelia a été décliné en coupé, spider et cabriolet. Outre la berline, la collection ANNA LISA Art On Wheels possède ainsi une B50 cabriolet de 1950 dessinée par Pininfarina. A noter que l’Aurelia a été la première auto de série dotée de pneus radiaux et d’un moteur V6. Enfin, Lancia n’est pas absent de la compétition et tant les Aurelia B20GT que les Appia dessinées par Zagato s’illustrent dans les plus grandes épreuves. La sportive Appia GTE de 1960 de la collection ANNA LISA Art On Wheels est par ailleurs la première Lancia de série signée Zagato.
Las, autant de sophistication technique a pour incidence une production très intensive en main-d’œuvre, ce qui entraîne de facto des coûts de production élevée. Aussi, Lancia doit se résoudre à être rachetée par Fiat en 1969. Cela n’enlève en rien la capacité de la marque à lancer des modèles iconiques, en particulier les Stratos, produites à 500 exemplaires entre 1973 et 1978. Cette voiture de sport extraordinaire, avec son empattement très court, ses lignes angulaires et son formidable moteur, le V6 Dino a permis à Lancia d’être champion du monde des rallyes trois années de suite en 1974, 1975 et 1976. Elle annonce une autre auto devenue iconique, la Lancia Delta produite de 1979 à 1994 et qui a été couronnée de succès massifs en rallye, avec pas moins de six titres consécutifs de champion du monde des rallyes en Groupe A entre 1987 et 1992.
